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2012年，受國內外經濟增速放緩、產能過剩和財務成本居高不下等因素影響，我國鋼鐵企業生產經營陷入低迷，鋼鐵工業進入轉型升級的陣痛期。

　　A股市場鋼鐵板塊的全部34只股票，預計2012年盈利的僅有寶鋼股份、新興鑄管、方大特鋼等7家企業，剩下的27家股票均有不同程度的虧損。從目前來看，虧損企業幅度基本都是70%以上，其中鞍鋼預計全年虧損40多億，馬鋼預計虧損37.5億-39.2億元。馬鋼三季度的同比虧損幅度甚至高達8623.6%。

　　鋼鐵行業分析師鄭東在接受采訪時認為，去年鋼鐵業基本都處于虧損狀態，究其原因是因為經濟下滑、需求下降。鐵礦石一直受制于人，上漲幅度又比較快，因此上游成本壓力加大。去年整個行業都出現了問題，這是包括產能過剩在內等諸多問題長期積累的一個結果，鋼鐵業大轉型是一個趨勢，但整個行業可能還會低迷下去。

　　從目前來看，今年的經濟有些復蘇，但鋼鐵業產能壓力依然很大。鄭東認為，實際上，鋼鐵行業結構性的問題要大于產能的問題，“我國鋼鐵業的原料60%要依靠進口，可是礦山都壟斷在別人手里，這也意味著話語權在別人手中，原料價格受制于人，才是最關鍵的問題。其次才是產能過剩的問題�！�

　　對于產能過剩如何解決，徐向春說，國家一直在預警產能過剩，提倡重組，但這只是中央政府的決定，各地為了提高GDP，增加稅收和就業，并不管是不是產能過剩，上個鋼廠就能拉動地方經濟，政府何樂而不為，“目前中國的現狀是，哪個行業賺錢，所有的資本就進去，這就造成了該行業的產能嚴重過剩。”

　　對2013年的鋼鐵市場，業內人士的預期并不樂觀，“目前鋼鐵業已經到了調整洗牌的階段，如果受到投資的拉動，可能會有一個強勁增長。否則，這種局面可能會持續若干年，但不會繼續惡化，也不會明顯地回暖。”

　　魏啟寧認為，鋼鐵市場短期內無法走出困境，國內經濟回暖和兼并重組完成是拐點出現的兩大推動力，加大產業集中度和提高產品附加值是鋼鐵行業走出困境的唯一路徑。

　　鋼鐵業的整體低迷，也造成了鋼鐵產業鏈上包括貿易、流通等環節的低迷。去年大量的鋼材貿易商轉行、破產、跑路的事情屢屢發生就是很好的說明。

　　在“剩者”為王的現實面前，所有的鋼鐵企業不惜通過大借高利貸等各種渠道，為的僅僅只是把自己剩下來。