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　　據我的鋼鐵網鐵礦石港口庫存統計顯示，截止到2012年6月29日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9681萬噸，較前一周增加95萬噸，總庫存連續七周處于9700萬噸以下。與去年同期(2011年7月1日)相比，總庫存增加364萬噸。
　　分港口看，上周鐵礦石庫存增加的港口數量略有減少，但增量明顯增多，共有10個港口庫存增加，北方三大港口庫存均有增加，曹妃甸、京唐港和天津港分別增加40萬噸、40萬噸和30萬噸;此外，江陰港也增加了45萬噸，是增量最大的港口;而庫存減少的港口有12個，華東地區較多，其中連云港庫存減少30萬噸，是減量最大的港口，日照港和青島港則變化不大，華南地區的防城港庫存減少20萬噸。其他港口庫存變化相對較小。
　　從鐵礦石來源來看，澳大利亞礦增量最明顯，較前一周增加88萬噸，印度礦增加11萬噸，而巴西礦出現40萬噸的下降。三大主要來源地共增加59萬噸，庫存占到總庫存的比例連續四周下降，并且五周來首次低于78%。
　　經過前期價格上漲后，鋼廠補庫需求衰減，加上鋼材市場跌勢不改，進口礦價格上周震蕩走低。中鋼協數據顯示，6月中旬國內粗鋼日均產量降至197.05萬噸，環比下降1.4%，顯示國內鋼鐵生產有所收縮，對鐵礦石需求強度也減弱。隨著鋼材價格的持續回落，加上6月PMI數據延續回落態勢，鐵礦石短期需求可能趨弱，不利于港口庫存的消耗。另一方面，上周主要礦石供應商的招標礦明顯減少，印度礦山因雨季發貨大幅降低，上周后半段，巴西連同澳洲礦山，主流礦招標也戛然而止。后期庫存上升的空間也相對有限。
　　在價格趨弱之后，市場對后期的悲觀情緒明顯增加，我的鋼鐵網調查顯示，對本周市場看跌的比例大幅上升，由此前的25%升至86%，僅1%的看漲。三大主要礦石供應國的發貨量總體有所增加，但增量有限。BHP發貨減少，并且發往日本市場增加，澳洲到中國的發貨量有所減少，巴西和印度發貨量雖有增加，但增量相對有限。