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連跌三年的煤炭價格，已經不僅僅是煤炭本身受到影響，而是整條煤-焦-鋼產業鏈都已經受到了巨大的波及。
　　事實上，除了在今年8月份，國家安全生產監督管理總局重申的今年年底前，將我國煤礦總數要控制在1萬座以下之外，對于更多的煤炭中間貿易商來說，日子更為難熬。
　　多位山西當地貿易商向21世紀經濟報道記者透露，由于實在沒有利潤空間，絕大部分煤炭貿易商已經黯然離場。
　　全產業鏈惡性循環
　　煤價三年連跌，作為整條“煤-焦-鋼”產業鏈的上游環節，其極端低迷的環境，實際上只是整個產業鏈陷入惡性循環的一個縮影。
　　首先是焦炭，和煤炭一樣，在傳統消費旺季到來之時，價格沒有任何起色。最新的數據顯示，10月份，焦炭市場主產區山西等地的價格累計下跌30-40元/噸，且下跌范圍快速擴大至中南及西北市場。而從今年以來，北方主產區焦炭價格平均跌幅更是已達300元/噸，上半年焦炭市場最長連續20周下跌，創下了歷年之最。
　　焦炭行業分析師張源接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“焦企面臨著虧損加劇，資金偏緊等問題制約。而且在這個月內，河北地區某330萬噸大型焦企停產，對焦化行業形成較大沖擊。此外，山西地區個別焦企因運行困難，開工率已回落至70%的偏低水平。”
　　“現在銷貨的確碰到了一些困難，所以肯定以確保銷售為首要目標，另一方面可能還會改一些配方，降低一些成本�！鄙轿饕晃唤够瘡S負責銷售的吳姓經理告訴21世紀經濟報道記者，“現在上游的煤炭價格不停在跌，所以也不敢過多地購買，買回來就虧，而下游的鋼廠情況也不好，后期在采購上肯定還會對我們(焦化廠)進行壓價�！�
　　其次是鋼鐵行業，情況同樣不容樂觀。根據中鋼協10月28日公布的最新數據顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業虧損281.22億元，而鋼鐵主營業務虧損552.71億元;虧損企業49家，占統計會員企業戶數的48.51%，虧損企業虧損額450.42億元，同比增長352.85%。
　　中鋼協常務副會長朱繼民指出，當前鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出，鋼材價格持續創出有指數記錄以來新低。9月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，10月份第三周跌至59.83點，比年初下跌28%，跌幅創歷史新低。
　　而從目前資本市場上的鋼鐵類上市公司三季報情況來看，虧損情況同樣嚴重。根據同花順IFIND數據顯示，其中酒鋼宏興以虧損逾35.27億元，成為目前虧損最為嚴重的上市公司，除此之外，重慶鋼鐵、馬鋼股份、韶鋼松山等7家上市公司虧損超過10億元。
　　“從產業鏈的角度來說，煤焦鋼產業鏈當前集體低迷，之間的傳導關系應該是鋼市低迷，傳導至上游焦炭采購，然后再影響到煤炭行業的下游需求。”一位不愿具名的煤炭行業人士告訴21